Кандидат технических наук Александр Фатихович Аляутдинов с 1980 года проживает и трудится в г. Амурске. Здесь же окончательно связал свою судьбу с автотранспортом. Родился в офицерской семье в г. Сретенске Читинской области. Первый опыт руководящей работы приобрёл на Украине: на заводе строительных материалов. Был начальником участка в управлении механизации, от начальника производственно-технического отдела до директора предприятия (1998 год). С 1992 г. Александр Фатихович является и автоэкспертом по транспортной безопасности.
В 26 лет быстрый на подъём парень оказался в молодом, быстро растущем городе почти случайно: приехал в отпуск навестить родственников. Деньги, имевшиеся при себе, закончились. Дело по тем временам наживное: Александр Аляутдинов решил остаться на год и подзаработать. Видно, наложило на его характер отпечаток детство, связанное с постоянными переездами отца-офицера по всей стране и даже по «загранице». Да так в Амурске и остался… насовсем. Работал в автобазе Комсомольсковдстроя, в АТК № 84 Главдальспецстроя.
Город рос, строился, расширялся грузопоток, появлялись новые автотранспортные предприятия, требовались специалисты. «Машины выходили на трассу потоком. А мы сутками не вылазили с работы». В ноябре 1987 года в Амурске создаётся грузовое автотранспортное предприятие Хабаровскавтотранса. Планов было громадьё. ГАТП должно было стать самым крупным грузоперевозчиком в районе, обслуживать смешторг, сеть столовых и ресторанов, детские сады, планировалось даже открыть филиал в посёлке Эльбан.
Александр Аляутдинов с самого начала связал с ним свою судьбу – да так и идёт, пройдя путь от начальника производственно-технического отдела до директора. Он сумел сохранить костяк предприятия. А сделать это оказалось весьма непросто. Большинство автотранспортных предприятий Амурска приказало долго жить вместе с промышленностью «города молодых». ГАТП из государственного превратилось в муниципальное, а потом и вовсе в частное товарищество. И тут уже – хочешь жить, умей вертеться. Надо было искать новые виды деятельности, и здесь пригодились наработанные за многие годы деловые связи директора Александра Аляутдинова. Предприятие наладило комиссионную торговлю автомобилями и мототранспортом, оборудованием, механизмами, запчастями. Потом возникла платная автостоянка за зданием ДОСААФ. Одно время занялись ремонтом автомобилей, но позже отказались от этого: невыгодно. Вот тогда-то Аляутдинов и организовал на предприятии проведение техосмотра с использование средств диагностики. Это потом их примеру последовали другие, а тогда, в начале 90-х, Аляутдинов и его команда стали первыми в Амурске. И вот уже 16 лет Александр Фатихович, оставаясь директором автопредприятия, в качестве эксперта по транспортной безопасности скрупулёзно и дотошно оценивает техническое состояние, надёжность, сохраняющийся ресурс технического средства, его стоимость, нанесённый ущерб и стоимость ремонта, консультирует владельца по вопросам эксплуатации, по оформлению документов для регистрации автотранспорта. И не только его, а и катеров, лодок, тракторов. «Спокойно жить не получается», – замечает Аляутдинов. В сложной, ответственной работе ему очень помогает сотрудничество с кафедрой технической эксплуатации и ремонта автомобилей Тихоокеанического госуниверситета – вот где пригодились Александру Фатиховичу его публикации и регулярное участие в научных конференциях! А в прошлом году наладилась связь с Амурским представительством московской Академии проблем безопасности, обороны и правопорядка, которая выдала генеральную доверенность на Аляутдинова как эксперта по транспортной безопасности.
Как оценщик Александр Аляутдинов не может, безусловно, обойти стороной ОСАГО. С какой страховой компанией сотрудничать, он решает, исходя из собственных принципов. «С ненадёжными не работаю. Хотя многие предлагали, сулили большие средства». Потому и предпочитает иметь дело с давним партнёром – ОАО «Русская страховая транспортная компания», причём не только по ОСАГО, но и по другим видам страхования транспорта.
В 2000 году А. Ф. Аляутдинов удостоен звания «Почётный автотранспортник». Многолетняя деятельность Александра Фатиховича отмечена медалью «За отличие в труде» от Всемирной Академии наук комплексной безопасности (2007 г.)
«Здравствуйте, нам надо пройти экспертизу», – у дверей двое молодых людей. В руках ключи от иномарки. Он-то, автомобиль, и есть предмет экспертизы. А проводить её будет человек с довольно редкой профессией – эксперт по транспортной безопасности Александр Аляутдинов.
«Каков объём работ? – Не менее 300 заявлений в год». По одному в сутки. Зато времени порой уходит на каждую поболее этих самых суток. Обращаются к Аляутдинову и лица физические, и лица юридические, и милиция, и прокуратура, и суд. Кто оценит истинный размер ущерба, нанесённого в результате в аварии? Подвергался ли автомобиль подозреваемого ремонту в последнее время? Катер, трактор или старенький «Жигулёнок» достался по наследству. Какова стоимость? «Железный друг» эксплуатируется много лет. Каков ресурс ещё в запасе? На всё эксперт-«оценщик» должен дать ответ. Иной вполне может быть равносилен приговору. Судебному.
Аляутдинов готов и постоянно берёт на себя столь ответственное дело. За плечами у Александра Фатиховича не только политехнический институт и аспирантура по специальности «Эксплуатация автомобильного транспорта», но и многие годы, прожитые вместе с автомобилями и техникой вообще. Заходишь в кабинет Александра Фатиховича, взгляд первым делом упирается в сотни значков, которые плотными рядами висят на стенах, будто медали на груди у победителя. «Автомобили – в основном для дела, а это – для души, с юности увлекаюсь» – замечает Аляутдинов. Не только дилетанту, но и профессиональному фалеристу, пожалуй, есть чем заинтересоваться: тут тебе и спорт, и космос, и флот, и серия, посвящённая 60-летию СССР, и вся география «той страны» – от Украины до Чукотки. Немало иностранных – чудной формы, с иероглифами… Несмотря на почти полное отсутствие свободного времени, руководитель автопредприятия ухитряется собирать художественные творения рук человеческих – хранится у него старинный самовар, что сапогом раздували угли, ценные резные канделябры, а рядом с рабочим столом готова «отбить склянки» настоящая морская рында. Не оставляет Аляутдинов и научно-практической деятельности, хотя почти все силы уходят на практическую работу. «Вот и сегодня мне ещё надо осмотреть автомобиль. Он повреждён в ДТП, а застрахован не был, и владельцу придётся взыскивать ущерб с виновного через суд. Тем не менее, работаю сейчас над сборником нормативов на техническое обслуживание и ремонт автотранспорта. Думаю, владельцам будет небезынтересно…»
А ещё успевает Аляутдинов уделить внимание тем мальчишкам, что увлекаются техникой. Два года назад на базе своего предприятия он создал мотоклуб, куда пришли несколько пацанов. «Гляжу, а они мотоцикл лучше меня знают. Возятся, разбирают-собирают, опыта набираются…» Пусть несколько ребят, да ушли с улицы и подворотен. Чем плохо? Наверное, есть всё-таки что-то ведущее человека к его основной жизненной дороге. Мог стать Аляутдинов офицером как его отец: ведь собирался после 8 класса идти в суворовское училище, да не вовремя ногу повредил. Мог стать первоклассным шахтёром: увлекла юношу в своё время романтика 60-х, даже закончил горный техникум и успел поработать в Донбассе. Мог Александр Фатихович стать и мастером-облицовщиком, и даже геологом. А стал экспертом-оценщиком. И оказался очень даже к месту, которое, как известно, человек красит, а не наоборот.
Эдуард ОРЕШКИН
